貴金高速公路承建段全面拉通

架設完成現場

金沙訊（董夢珍）5月18日，四公司參建的貴金高速公路何家寨特大橋和K148車行天橋完成架設，標志著該公司建設的貴金高速公路主線全部拉通，打通了全線建設的關鍵性瓶頸，從此金沙天險變坦途。

貴金高速公路全長約162.7公里，起于貴陽市，止于畢節市金沙縣，設計為雙向六車道。四公司共承擔其中主線約17.7公里、匝道約10.7公里的建設任務，主要工程包括橋梁30座、隧道4座、涵洞17座、天橋2座。

四公司建設的貴金高速公路地處黔西北高原過渡地帶，線路多次跨越既有線、穿越高瓦斯煤系地層、涌水突泥，存在高邊坡、超高墩風險，橋隧比超過60%，多處臨崖施工，安全風險極高。項目團隊以打造貴州公路精品工程為目標，堅持以品質創譽市場，實現工程質量一次成優，擦亮了企業在貴州公路建設市場的金字招牌。

何家寨特大橋建設現場

圍繞建設難題，項目團隊廣泛開展技術創新和集中攻堅活動。針對V字型山坡和超高橋墩建設難點，項目團隊創新應用自抬升桁架式模板工藝，相較于傳統翻模工藝，工序少且操作簡單，大幅度減少了人工高空作業時間，在降低安全風險的同時施工效率提升30%。在穿越高瓦斯煤系地層風險區施工建設中，項目建設者通過開展超前地質預報，摸清掌握不良地質分布情況，提前預測瓦斯風險點。同時嚴格監測隧道內瓦斯濃度，應用多種通風系統，實行無明火作業，確保唐家灣隧道等高風險隧道順利貫通。

邊墻一體二襯臺車

項目團隊結合西南艱險山區隧道建設難題，深入開展技術和工藝工裝創新，研發應用邊墻一體二襯臺車，實現填充面以上二襯一次成型，替代傳統小邊墻和仰拱一體澆筑工藝，解決了傳統仰拱先底后邊澆筑導致邊墻不密實、強度不夠等質量缺陷，提升了仰拱澆筑速度。該智能化機械設備成為貴州省交通運輸廳和貴州省鐵航中心組織的觀摩會上的特色亮點，并被業主推薦在全線推廣應用。

貴金高速公路建成通車后，將融入黔中交通網絡，擴大黔中區域經濟輻射范圍，促進四川與貴州兩省高速公路網絡互聯互通，對于建立和完善西南重要陸路交通樞紐具有重要意義。