鐵路建設安全質量培訓班在中鐵十二局渝昆高鐵項目舉行

太原訊（車凱）5月11日，國鐵集團副總工程師、建設管理部主任王峰一行到中鐵十二局渝昆高鐵川渝段站前三標項目參加鐵路建設安全質量培訓班現場教學。中國鐵路成都局集團、京昆高速鐵路西昆公司有關領導，集團公司總經理、黨委副書記劉運澤，二級咨詢、川渝區域總部總經理、黨工委書記梁彬彬參加此次活動。共有39個單位的70余名培訓班學員參加培訓，并到現場實地觀摩。

在中鐵十二局渝昆高鐵川渝段站前三標綜合示范段，培訓班成員集體觀看了標段工程建設宣傳片，詳細了解了工藝工裝、先進設備和精品工程創建等項目建設亮點，重點觀摩了項目無砟軌道、橋梁、路基施工，并就創新工藝工裝成果及應用，與建設者進行了深入交流。王峰對中鐵十二局建設者堅持以“四化”為方向，加強精細管理、創新工藝工裝，優質高效推進項目建設的做法給予高度評價，稱贊為“露天環境下的工廠化生產”。

在現場教學中，培訓班對全體學員提出三點要求：一是要強黨性，牢記使命、忠誠履職、不負囑托，進一步增強責任意識，在中國鐵路現代化進程中勇當“火車頭”；二是要重實踐，立足現場、對照檢查、補齊短板，進一步提高管理水平，善于從別人優秀的實踐成果中汲取智慧力量；三是要立新功，錨定方向、提高標準、創新方法，探索創新管理思路和工藝工裝，助力中國鐵路標準加快“走出去”。

渝昆高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網主通道之一京昆通道的重要組成部分，線路自重慶西站引出，途經重慶市、四川省、貴州省和云南省，接入昆明南站，全長699公里，設計時速350公里。中鐵十二局承建的渝昆高鐵川渝段站前三標段線路全長38.9公里，主要包括橋梁43座，路基46段，制、架箱梁959孔，隧道2座以及無砟軌道等工程，施工組織難度大，技術要求高，工期時間緊。

為高效率高標準推進項目建設，建設者采用自動分枕機替代傳統的簡易分枕平臺，具有自動收攏、自動分枕、軌枕定位、軌排框架定位等功能，自動化程度高，操作簡便，大大提高了軌排組裝精度；采用軌排自動精調機，可同步快速精確驅動新型嵌套式軌排支撐架，縱向和橫向調節螺桿，對軌排各點的高程、中線進行精確定位，實現無砟軌道施工精調智能化和自動化；采用底座板自動整平機有效控制底座板頂面高程及平整度。智能工裝與設備的配套使用為項目無砟軌道施工裝上了“加速引擎”，不僅代表全線完成首件評估驗收，而且創造了月平均施工4.5公里的新紀錄。

建設者在路基施工中創新應用接觸網基礎預埋螺栓定位裝置、電纜槽安裝卡具、路肩墻成型卡具等工裝，實現了工程建設一次成優。在橋梁墩身吊籃和橋面欄桿施工中，創新工藝將焊接工藝優化為栓接結構，避免安裝過程中焊接破壞鋼構件防腐層，消除了安全隱患，得到了西昆公司的肯定，在全線推廣應用。同時，建設者還率先完成了渝昆高鐵全線首座轉體連續梁。

開工以來，項目團隊始終堅持按照“開工標準化、首件工程評估、精品示范段、全線優質”的思路，通過源頭把關、過程管控、關鍵技術攻關等手段，著力打造路橋綜合示范段、綠色通道示范段、無砟軌道首件示范段等精品工程。按照“主附同步、綜合配套”的建設要求，將四電接口工程、附屬工程、綠色通道、棄渣場納入工序管理，與主體工程同步推進，做到了配套完善、工完場清，多次得到建設單位肯定，持續打造西部高鐵建設新典范。

藍圖已繪就，號角已吹響，一條精品、智能、綠色、人文的渝昆大通道將會刻畫在祖國的西南大地，屆時將結束烏蒙山地區不通高鐵的歷史，國家綜合立體交通網將進一步完善，強化成渝地區雙城經濟圈與滇中地區之間的聯系，助力西南各族人民邁上幸福路、致富路。