梅龍高鐵何公塘隧道貫通

梅州訊（蔣軍）5月12日，中鐵十二局承建的梅龍高鐵何公塘隧道貫通，這是繼梅興亭隧道之后全線貫通的第二座長大隧道，標志著該項目承建的15座隧道全部貫通，為全線按期開通奠定了堅實基礎。

梅龍高鐵位于廣東省梅州、河源兩市境內，全長約93.9公里，是廣東省首條全額投資建設的時速350公里高鐵項目。梅州曾是贛閩粵原中央蘇區和江東革命根據地，具有重要的歷史文化意義，梅龍高鐵是支撐梅州、河源革命老區融入粵港澳大灣區國家發展戰略的重大基礎設施項目。中鐵十二局承擔梅龍高鐵約26.3公里建設任務，工程均位于梅州，主要包括橋梁23座，共計6.25公里；隧道16座，共計17.2公里。

何公塘隧道位于梅縣南口鎮，全長4864.75米，是梅龍高鐵重點控制性工程。隧道地質環境復雜，圍巖軟弱破碎，隧道下穿淺埋段和高壓富水區，施工安全風險較高。為保障隧道安全平穩推進，建設者通過應用超前水平鉆孔、地質雷達法等多種技術手段開展隧道超前地質預報，采用套拱加固、超前周邊注漿等多種措施，安全通過斷層破碎帶、淺埋段等不良地質段，實現了按期貫通目標。

為打造梅龍高鐵品牌工程，項目團隊依托梅龍高鐵何公塘隧道、梅興亭隧道、毛公寨隧道等重點隧道工程，優化施工組織，開展技術創新，形成了“一洞九線”隧道開挖施工體系。同時，他們在隧道建設中廣泛應用了三臂鑿巖臺車、整體式溝槽模板臺車等設備，自主研發仰拱虛渣清理自制鋼刷和水溝電纜槽智能養護車等工裝，率先應用超前地質鉆探設備和三維激光斷面掃描儀，實現了開挖掘進生產線和初期支護機械化智能施工，實現了隧道二次襯砌和養護施工自動化管理，保障了隧道工程品質，提高了施工效率。

為保護當地環境，減少開山取石，項目團隊對隧道洞碴開展地材自加工研究，實現洞渣重復利用。同時，優化棄渣場和預制梁場，將原設計13座棄渣場減少到7座，節約土地380余畝，節約了修筑擋渣墻、渣土運輸、復墾綠化和環水保等費用。在預制箱梁養護過程中采用水循環利用系統，將工地產生的廢水經過凈化后實現循環使用，減少水資源浪費和水電成本。

梅龍高鐵計劃于2024年建成通車，屆時將與贛深、廣汕鐵路銜接，梅州至廣州、深圳等粵港澳大灣區城市2小時內即可互達，對加快構建珠三角、粵東地區與梅州、河源高速鐵路通道，完善廣東省高速鐵路網布局，推動老區蘇區經濟發展具有重要意義。